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【學(xué)習(xí)園地】百年瞬間丨中國民航局與臺灣華航舉行兩岸第一次公開對話

發(fā)布時間:2023-12-29 09:33

  △1986年震驚海峽兩岸的“華航事件”

  1986年5月3日,一架從曼谷經(jīng)香港飛往臺灣的波音747貨機(jī)在飛行途中突然轉(zhuǎn)向,降落在廣州白云機(jī)場,機(jī)身上寫著“中華航空公司”幾個大字。機(jī)長王錫爵從舷梯上走下來,激動地說:“我要和家人團(tuán)聚,我要到祖國大陸定居?!?這便是當(dāng)時震驚海峽兩岸的“華航事件”。事發(fā)當(dāng)天,中國民航要求臺灣方面盡快派人磋商。5月17日,中國民航局與臺灣中華航空代表在香港進(jìn)行商談,這也成為海峽兩岸分隔37年后,第一次歷史性的接觸。

  時任對臺工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任 楊斯德:王錫爵駕機(jī)飛還大陸,是他本人講的,受了國家的影響,國家的文告(《告臺灣同胞書》)的影響,特別是他要想和他的父母團(tuán)圓。因為大陸和臺灣隔絕了幾十年了,許多人回不到家里來。

  △駕駛波音747貨機(jī)回到祖國大陸的機(jī)長王錫爵

  當(dāng)時,臺灣當(dāng)局堅持“不接觸、不談判、不妥協(xié)”的“三不政策”,提出通過第三方途徑處理。中國民航局明確表示,“華航事件”純屬中國內(nèi)政問題,應(yīng)該由中國人自己解決,無須第三方插手。后來,雙方同意以中國民航和中華航空兩家公司的名義,在香港進(jìn)行協(xié)商。

  時任對臺工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任 楊斯德:據(jù)說,蔣經(jīng)國遲遲不點(diǎn)頭。但是在輿論的壓力之下,他不能不點(diǎn)頭,同意接觸,也同意談。當(dāng)時中央決定我組織一個小組,有民航,有外交等單位參加的一個小組,到香港去指導(dǎo)民航總局的代表和臺灣華航的代表談判。

  △1988年,臺灣返鄉(xiāng)探親團(tuán)登上長城

  兩航會談于1986年5月17日在香港深水灣鄉(xiāng)村俱樂部舉行。雙方經(jīng)過四次商談,最終達(dá)成共識:除了王錫爵強(qiáng)烈要求在大陸定居以外,同機(jī)的人、飛機(jī)、貨物等全部還給臺灣。5月23日,雙方在香港啟德機(jī)場完成交接。

  △老兵合唱團(tuán)呼吁臺灣當(dāng)局開放大陸探親項目

  “華航事件”的圓滿解決,對兩岸關(guān)系也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。王錫爵駕機(jī)飛回祖國大陸,讓臺灣各界紛紛質(zhì)疑臺灣當(dāng)局的“三不”政策,并接連發(fā)起聲勢浩大的要求返鄉(xiāng)探親的熱潮。

  臺灣老兵在1987年母親節(jié)合唱歌曲《母親你在何方》:母親啊,我真想你,恨不能觸摸到你……

  1987年10月14日,臺灣當(dāng)局終于通過了臺灣居民赴大陸探親的方案,并于次日公布了相關(guān)政策的實施細(xì)則,允許除現(xiàn)役軍人及現(xiàn)任公職人員外,凡在大陸有親屬的民眾皆可以赴大陸探親,一年可有一次,一次3個月。長達(dá)38年的兩岸隔絕狀態(tài)的堅冰由此被打破。

  △臺灣老兵回家

  時任臺灣當(dāng)局內(nèi)政部門負(fù)責(zé)人 吳伯雄:這是一個非常重要的決定,開放一個門,這個門只有越來越大,不可能再關(guān)閉,這是倫理親情必然所造成的。兩岸同文同種,說是要把它隔絕起來,本來就不是很正確的事情。

來源:央視新聞

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